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| [访谈]加入星空联盟,谁将是最大的受益方? | 热 荐 ★★★★ |
| [访谈]加入星空联盟,谁将是最大的受益方? |
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【前言】上个月,南方航空公司正式加入天合联盟,12月12日,国航和上航又将加入星空联盟,相信这将使中国民航迈向更大的国际舞台,跟更多的国际航空公司合作,也会给来到中国的国际旅客和走向世界的中国旅客在旅行、服务产品方面提供更国际化的服务。 在上航和国航入盟之前,搜狐旅游特别请到了国航、上航和星空联盟的负责人,更加深入地去了解航空联盟以及普通旅客能从中得到的实惠。
航空联盟就像联合国
为其成员提供更大的平台 可能联盟这个词对于很多公众来说是一个很陌生的词汇,航空联盟到底是什么?能给公众带来什么好处?能给公众的旅行带来什么方便?对于中国的航空公司又有哪些益处,我们今天特意请到了国航、上航星空联盟的负责人。 首先介绍一下今天的嘉宾: 国航对外合作部总经理楼永峰先生: 上航对外办公室傅践; 星空公司项目总监杨丽。 先请三位嘉宾介绍一下联盟的背景情况,联盟是什么,世界上有多少航空联盟,公司为什么加盟航空联盟? 楼永峰:实际上有三个联盟,三个联盟最大的联盟还是星空联盟,第二个是天合联盟,还有一家。为什么说星空联盟是最大的呢?首先覆盖了250多个国家,包括842个机场,飞机达到了2800架飞机,因此整个网络也是最大的。为什么说星空联盟最大呢?包括旅客,占据了全球最流量的36%左右,一年达到4.5亿流量,并且星空联盟像国航加入这个联盟,并不是说你想加入就加入的,有标准。比如说像国航加入星空联盟和上航一起加入,有57项标准,所以我觉得三大联盟应该说星空联盟是最大的,能代表全球三大联盟之最的星空联盟。 主持人:刚才讲三大全球性的联盟,航空联盟到底是什么? 楼永峰:航空联盟是各个航空公司自愿的,就是有多家航空公司联合起来,比如说星空联盟目前有正式会员是17家,当然加上国航和上航19家,这个联盟各个航空公司通过代码共享的形式,通过公里互相累计数,互相承认公里累计,包括共用一个休息室,包括等等还有很多很多了,比如说联合采购也好,上面有很多工作。尤其是星空联盟还有很核心的东西,是一种一次性的产品,这是要求非常高的,包括我们同一个屋檐下也是这样子,什么叫同一屋檐下呢?就是各个机场都有全球最高质量的两层休息室,这么多的产品组合起来,就是一个联盟。 杨丽:作为星空联盟我想补充一下,因为星空联盟是三大联盟里不仅是最大的,而且也是最有组织性的。 主持人:你可以详细介绍一下星空联盟的情况吗,有哪些航空公司? 杨丽:天合、寰宇作为联盟,是航空公司的联合体,之所以产生联盟是因为航空公司市场上竞争越来越激烈,作为航空公司单个的竞争力,在国际上的市场竞争上显得越来越力不从心,网络无论有多强大不可能覆盖世界上各个角落,这种网络的需求和服务产品的开发,因为单个公司服务产品的开发成本很高,对于航空公司来说压力很大,大家资金联合可以做出很多个人公司不能做到的项目,所以基于这两个主要的原因,航空公司就联合起来,如果我们通俗理解相当于联合国的性质,就是航空公司联合国的性质,是自愿组成的团体。 星空联盟之所以是最大的,是因为我们是唯一联盟中间三大家有自己总部的,我们总部是在德国的法兰克福注册,总部的正式职员有69人,分四个大的部门,有产品部,也就是说机场顾客服务这块,产品开发,再一个是销售市场部,负责市场开发,第三个就是负责常旅客的项目和开发,最后一个是IT部门,有关IT方面的开发,当然还有法律,新成立的部门,而且还有总部的公共关系等,这都是总部集团下面的四个部门。 下一个如果作为星空联盟主要的运营,在世界各地是以法兰克福的总部为主体,我们在各个所有世界各地机场的运营是由基地公司来进行,比如说刚才楼总提到的同一屋檐,在北京由国航为基地公司建立的三号航站楼,就是所有的成员在统一航站楼相对集中营运,这样能最优化的提高我们的服务水准,最终提供最优质的服务给我们的顾客。 在上海的浦东第二航站楼,由我们上航作为基地公司在上海带动同一屋檐项目,这两个是在中国第一个进行同一屋檐项目,他们开通的时间基本上在今年的三月左右,第一季度,为明年的奥运进行准备。 星空联盟的正式成员有17家,现在的成员5家成立于当时的1997年,今年是10周年,97年正式成立的时候有5家主要的航空公司组成的星空联盟,是加拿大航空公司、德国汉莎航空公司、美国联合航空公司、北欧航空公司和亚洲的泰国航空公司,这五家作为成立的成员著称了星空联盟,现在发展了17家。 (责任编辑:马莹莹) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [下一页] |
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